5月12日，長城控股與中石化正式簽署氫能戰略合作框架協議;4月15日，蔚來與中國石化合作的首座換電站在北京石油小武基朝英加油站落成;4月14日，奇瑞汽車與淮河能源控股集團在安徽蕪湖簽訂戰略合作協議。

今年以來，能源公司與車企的合作越來越多，合作的范圍和深度進一步拓展。在碳達峰、碳中和的壓力下，與汽車企業鏈接原本并不緊密的能源公司成為車企的親密伙伴。并且，能源公司顯然還不滿足于在能源方面與車企合作，它們試圖在汽車領域伸出更多觸角。

♦車企、能源公司發力換電站建設

據介紹，中石化朝英站是首座蔚來第二代換電站，也是國內在加油站內建換電站的首次嘗試。中石化黨組書記、董事長張玉卓對中石化建換電站的轉型發展表示了很大的期待，稱中石化正加快從傳統油品銷售向“油氣氫電非”綜合能源服務商轉型，注重發展換電站和大功率直流快充等新業務，“十四五”期間將規劃布局5000座充換電站。

面向碳中和碳達峰的綠色發展需求，能源公司也在謀求綠色發展轉型。充分結合車企的需求，與車企聯手推進換電站的建設，對中石化而言是一種較快的轉型方式。在加油站內建設換電站，為中石化利用現有資源謀求綠色發展提供了一種便捷途徑。而且與車企合作，可以更好地吸引用戶，省去了中石化培育和推廣新市場的煩惱。

當前，我國的充電基礎設施正在朝著多元化的方向不斷推進，隨著國家對換電模式的支持和市場的需求，換電風口再起。但在換電站的建設過程中，也存在各種問題。標準不統一、選址建設難、資金投入大等問題，使得單靠一家車企推進，很難取得更大的效果。中石化與蔚來的合作可謂一個不錯的嘗試。利用能源公司掌握的資源，嫁接車企的規劃和用戶需求，可以規避很多問題。

在與中石化的合作中，蔚來可以降低獨立建換電站的成本，還可以充分借助中石化擁有的數量可觀的加油站，推廣換電站的建設。蔚來董事長李斌就表示，加油站的位置相對來說交通都比較便利。“中石化在全國有3萬座加油站。如果在這些加油站里去挑一些合適的加油站布局換電站，布局效率一下子就提升了。”中國汽車工業協會副秘書長師建華也強調，“如果蔚來能把中石化的加油站網絡利用起來，可以大大減少重復建站而浪費的社會資源。”

當日，中石化與蔚來還簽署了戰略合作協議，除充換電布局外，雙方還將在新材料及智能電動汽車、電池租用服務(BaaS)、車輛采購和休閑消費場景建設等方面展開全方位合作，共同打造全球能源行業與汽車行業的創新合作模式。能源公司和車企的合作將有更多探索。李斌表示，中石化在綠色能源服務領域投入的決心將鼓勵更多的汽車用戶選擇新能源汽車。

♦多管齊下為綠色發展再加碼

根據長城控股與中石化的氫能戰略合作框架協議，雙方將利用自身優勢，圍繞氫能產業開展更寬領域、更深層次、更高水平的合作，形成資源互補，推動氫能科技進步，為實現“碳中和”目標賦能。

長城控股和中石化將在氫能產業、氫能技術和氫能資本領域展開多項合作。在氫能產業領域，雙方將協同推進氫燃料電池汽車示范，以及加氫站或油氫合建站的建設，共同打造車站一體化應用場景。其中，包括雄安新區建材運輸重卡、京津冀物流車、保定城市公交等氫能應用標桿示范場景等;在氫能技術領域，雙方將強化氣態和液態氫能源制、儲、運、加、用領域等專項課題的研究合作，并聯合建設生態型、智慧型城市能源綜合利用等氫能城市示范項目;在氫能資本領域，雙方將積極協作，通過金融創新賦能實體經濟，面向未來建立全新發展格局，為股東和社會創造更大價值。長城控股集團董事長魏建軍表示，中石化擁有國內最大的制氫能力，在氫的運輸、儲存、加注、使用環節都有堅實的基礎。此次與中國石化簽約是長城國際級“制-儲-運-加-應用”一體化供應鏈生態的重要一環。雙方的合作，將為國內氫能市場提供更多可能性，推動氫能技術的發展與突破，為早日實現“碳中和”的愿景貢獻力量。

張玉卓介紹，中國石化正加快推進能源轉型、產業升級，規劃到2025年建設1000座加氫站或油氫合建站、7000座分布式光伏發電站點，打造“油氣氫電服”綜合能源服務商，鞏固交通能源市場主體地位。長城控股擁有先進的氫能技術研發能力，雙方的合作，將有助于發揮各自優勢，在氫能領域深化合作，攜手為美麗中國加油，共同助力碳中和，推動我國經濟社會高質量發展。氫燃料電池汽車被認為是氫能源商用應有中有望最早落地的領域，牽手車企、推動氫燃料電池汽車的市場推廣，是傳統能源公司的一個新嘗試。

不僅是在新能源汽車方面，傳統能源公司與車企的合作在綠色發展方面還有更多的合作可能性。根據奇瑞汽車與淮河能源控股集團的戰略合作協議，雙方將創新能源供需商業模式，以奇瑞汽車蕪湖基地“冷熱電氣”綜合能源供應為切入點，在天然氣分布式能源站等方面開展全方位戰略合作，為實現“碳達峰”、“碳中和”目標貢獻可踐行、可推廣的解決方案。在奇瑞汽車與淮河能源的合作中，除直接服務奇瑞的高效低碳用能需求之外，還將同時拓展奇瑞汽車蕪湖基地周邊區域的冷能、熱力、電力供應、天然氣統購統銷等綜合能源供應服務，并探討推動光伏、風電、儲能、蓄能、智慧能源、氫能、碳交易等能源服務業務。綠色發展目標下，雙方的合作大有可為。

♦能源公司賦能新能源汽車加速發展

在能源公司借助車企的力量大力發展新能源，推進自身綠色轉型的同時，車企也從這種合作中獲得更多的助益。車企與能源公司攜手，可以發揮出“1+1>2”的疊加效果。眾所周知，新能源汽車包括氫燃料電池汽車的發展必須基礎設施先行，而在過去的十年間，新能源汽車的基礎設施建設一直是各方關注的焦點，也在一定程度上決定著新能源汽車的市場化進程。

首先是充電基礎設施。種種現實因素決定了充電基礎設施的建設受停車位、電力等各種硬性資源限制，大規模推廣受到一定制約，所以換電模式再次興起。雖然換電站的建設也受制于選址、資本等因素影響，但這些問題于傳統能源公司而言都不難解決。正如李斌所言，如能把中石化加油站資源有效利用起來，蔚來換電站的推進將如虎添翼。

其次，在氫燃料電池汽車的推廣過程中，加氫站的建設也是難點。它的難題不僅有加氫站的選址、投資，還有管理問題。于中石化這種在傳統加油站管理中擁有豐富資源和經驗的企業而言，處理這些問題的難度也不大。如果中石化加入加氫站的建設中來，對于氫燃料電池汽車的發展而言是一件大好事。

更為關鍵的是，傳統能源公司加強新能源汽車的綠色發展中來，不僅僅是助力基礎設施建設難的問題，還可以為新能源汽車的發展帶來更多商業模式的探索提供可能，加速新能源汽車的市場化發展。早在去年6月30日，中石化就發布消息稱，旗下的中石化易捷銷售有限公司面向全社會車企、經銷商集團進行汽車銷售業務合作招商，推出汽車銷售、汽車廣告、場地資源、會員權益等四個層面的合作模式。試想一下，如果包括蔚來在內的新能源汽車企業的車輛能借助中石化易捷銷售有限公司拓展銷售渠道，車企還有必要建設那么多銷售中心嗎?在新能源汽車的發展中，借助傳統車企的既有資源和力量，或許可以起到更好的效果，這種新型合作值得期待。