不過無人駕駛的廣泛運用將意味著大量的人口失業。據高盛的經濟學家預計，25年后無人駕駛卡車每年將導致30萬相關人口失業。而且如果無人駕駛運輸不受政府障礙、技術革新、并且被貨運公司廣泛接受的話，這一大規模失業浪潮可能會來得更早。

現在眾多硅谷創業公司在無人駕駛的貨運車輛看到了巨大潛力。據金融博客Zerohedge報道，硅谷初創公司Embark就計劃于下周發布其無人駕駛貨車系統的信息。 該公司已經與卡車租賃公司Ryder和電器制造商Electrolux合作并進行試運行，以測試無人駕駛卡車運送拖車的實際能力。

幾個月來，特斯拉首席執行官Elon Musk一直表示將發布電動半拖車。 今日Musk終于表示，將在當地時間本周四20:00在線發布特斯拉半拖車。

戴姆勒(Daimler)則已經搶在10月底發布了商用電動卡車 E-Fuso Vision On。E-Fuso Vision On 概念車能承載11噸重貨物，航程最遠達350公里，適用于中短程運輸。戴姆勒預計四年內完成開發，并在美國、英國與日本等充電基礎建設成熟的市場上市。

Zerohedge還援引跟蹤風險投資的CB Insight報告表示，價值7000億美元的貨運業是美國以及世界其他經濟體經濟的重要組成部分。今年市場將在無人駕駛的商用卡車系統投入約10億美元，是三年前投入的10倍之多。

無人駕駛貨車將為物流節省不少成本：無需卡車司機減少了人力成本并且延長了貨車運行時間，無人駕駛更為安全高效，車輛保險費用等也可以下降。