“回首向來蕭瑟處，歸去，也無風雨也無晴。”在1月17日發布的“回家”海報上，法拉第未來（Faraday Future，簡稱FF）配注了蘇軾作于黃州的文字，黃州即為現在的湖北黃岡。信息一經發布，遂引發了輿論對賈躍亭即將回國造車的猜測。

僅僅一天之后，1月18日，法拉第未來宣布，公司與黃岡市政府達成了不具約束力的合作框架協議，計劃將未來的FF中國總部遷至黃岡市。

(相關資料圖)

根據協議，FF中國總部預計將由黃岡市政府引導基金、相關產業基金和法拉第未來共同出資建設。黃岡市政府將積極協助法拉第未來在黃岡市進行產業布局，調配相關資源，同時為其在黃岡市的創業項目提供資金、政策等方面的支持。協議已于2022年第三季度簽署。

據財聯社報道，2021年11月，時任法拉第未來中國區CEO的陳雪峰就曾造訪湖北省長江經濟帶產業基金管理有限公司（下稱“長江產業基金”），與該公司高管洽談FF戰略布局以及中國總部和FF91、FF81、FF71等系列車型的整車研發、生產、銷售、運營等合作事宜。

長江產業基金是一家由湖北省委、省政府發起的大型國有產業基金，由省級財政出資400億元，并發起多只母基金，總規模約2000億元，是國內單體規模最大的產業基金。目前，長江產業基金已投資項目涉及高端裝備制造業、生物產業、新材料產業、新能源產業、新能源汽車產業及新一代信息技術產業等，其主導投資的項目包括寧德時代、蔚來汽車、吉利路特斯、億咖通科技、吉利智能網聯總部、威馬汽車、法里奧中國研發項目等。此次FF中國總部擇址黃岡，長江產業基金在其中擔當了很大的作用。

困于原材料成本上升、經營虧損與資金籌集等因素，法拉第未來的生產節奏被放慢，很長一段時間，法拉第未來首款車型FF91何時能夠交付一直是市場關注的焦點。最新公布信息顯示，法拉第未來預計在2023年3月底開始量產可銷售的FF 91 Futurist，該車型計劃于4月初下線并于4月底之前交付。此外，FF 91 Futurist還完成了核心系統（智能、自動駕駛、互聯網系統）及核心部件的升級。

在資金的基礎上，相關產業鏈及產業人才也是法拉第未來加快實現量產的關鍵因素。湖北省擁有完整的汽車產業鏈，具備整車研發生產能力和三電關鍵零部件開發能力，具有關鍵人才儲備和科技創新發展基礎；2021年，湖北省汽車產量達210萬輛，占全國汽車總產量超8%。目前，湖北省正加速打造萬億級汽車產業集群，計劃建成全國重要的新能源與智能網聯汽車發展高地。

宣布將中國總部遷至黃岡市的同時，法拉第未來稱，其將保留位于洛杉磯的全球總部。

同日，法拉第未來還宣布，其與FF Global Partners LLC的全資子公司FF Top簽署了一份股東協議，進一步鞏固了FF Top作為法拉第未來重要股東的地位。

協議提出，在獲股東批準的前提下，FF Top將擁有1:10的超級投票權；而當法拉第未來市值達到30億美元時，FF Top將擁有1:20的超級投票權。根據股東協議中規定的條款和條件，FF Top還將有權在7個董事會席位中提名4名FF Top指定人員，這將為FF Top提供對法拉第未來董事會的控制權及某些融資的審批權。FF Top已經通知法拉第未來，股東協議中的一些建議預計將提交給股東批準。

“我非常感謝全球合伙人團隊在公司過去一段最困難時期的時期提供的幫助，我也希望FFGP能夠繼續在融資等方面向公司繼續提供幫助。” 陳雪峰表示。

2022年11月28日，法拉第未來宣布任命中國區CEO陳雪峰為全球CEO。陳雪峰到任后，法拉第未來在國內的量產是否會加速推進。