自2019年以來，實施分拆上市的央企日漸增多。

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中國聯通3月8日晚間公告，擬分拆所屬子公司智網科技至科創板上市。智網科技專注于車聯網領域，其業務主要有車聯網聯接、車聯網運營、創新應用三大板塊。

在此之前，央企中已有鐵建重工、高鐵電氣在科創板分拆上市；目前正在進行分拆上市的，還有中國交建、中國能建等下屬的相關公司。

擬分拆智網科技至科創板上市

3月8日晚間，中國聯通公告，經董事會審議，同意公司分拆所屬子公司聯通智網科技股份有限公司，擇期申請至科創板上市。

截至公告日，中國聯通間接控股子公司聯通紅籌公司之全資附屬公司聯通運營公司直接持有智網科技68.88%的股份，聯通運營公司通過其全資子公司聯通創新創業投資有限公司間接持有智網科技0.33%的股份，聯通運營公司為智網科技控股股東。

自2015年成立以來，智網科技始終專注于車聯網領域，針對不斷演進的車聯網及衍生業務需求，形成了車聯網聯接、車聯網運營、創新應用三大業務板塊。

針對車聯網聯接業務，智網科技面向車企提供車聯網智能接入、通信全生命周期管理、云網車融合等一體化智能車輛聯網管理服務，并根據車企需求進行聯網管理平臺的定制化開發。

針對車聯網運營業務，智網科技針對車聯網用戶不同場景和行為特征，為車主和車企等提供精準智能的車主數字化運營及車企數字化運營，在提升車主服務體驗的同時幫助企業客戶擴收增收，助力車企數字化轉型。

針對創新應用業務，智網科技積極拓展基于 5G、V2X、MEC 等新一代信息技術的創新應用，包括車路協同、車隊管理及智能座艙等應用方向。

2020年至2022年，智網科技的營收分別為4.37億元、5.74億元、8.09億元，凈利潤分別為0.75億元、1.17億元、1億元。

同日，中國聯通發布的2022年年報顯示，公司2022年實現營業收入3549億元，同比增長達到8.3%，增速創近9年新高；實現利潤總額204億元，歸屬于母公司凈利潤73億元，同比增長15.8%，在剔除非經營性損益后，凈利潤規模創公司上市以來新高；加權平均凈資產收益率為4.67%，比2021年增加了0.5個百分點；營業現金比率則從2021年的34.16%，下降為2022年的28.66%。

央企分拆上市日漸增多

2019年12月13日，證監會發布《上市公司分拆所屬子公司境內上市試點若干規定》。

此后不久，中國鐵建就發布公告，審議通過所屬鐵建重工IPO并在科創板上市的議案。該公司成立于2007年，主要業務包括掘進機裝備、軌道交通設備和特種專業裝備的設計、研發、制造等。

2021年6月，鐵建重工正式在科創板上市，成為央企中第一家分拆上市的公司。

2021年10月，中國中鐵分拆其全資控股的軌道交通供電裝備企業——高鐵電氣到科創板上市。在中國中鐵看來，其業務中建筑業估值較低，且資本市場給予中國中鐵的估值都是參照低估值的建筑業，這并不能完全體現中國中鐵全部業務的內在價值，需要利用分拆政策將體內高估值的業務分拆出來，重塑中國中鐵新的估值體系。在分拆上市時，高鐵電氣引入了浙江制造和中保投兩家戰略投資者并實施戰略配售，推進了企業混合所有制改革。

從方式來看，不僅有通過IPO方式分拆上市的，也有通過重組方式實現分拆上市的。

2022年12月，中國交建公告，為推動設計業務更高質量、更好水平、更有效率和更可持續的健康發展，打造設計板塊獨立上市平臺，進一步提高設計業務核心競爭力，公司擬分拆所屬子公司公規院、一公院、二公院，通過與祁連山進行重組的方式實現重組上市。

2023年1月，中國能建公告，公司通過南嶺民爆發行股份，購買公司所屬子公司中國葛洲壩集團股份有限公司持有的中國葛洲壩集團易普力股份有限公司68.36%股份，進而實現分拆易普力重組上市。