據(jù)中新網(wǎng)報(bào)道，福建省福州市政府13日召開新聞發(fā)布會(huì)，針對(duì)2024年適時(shí)在主城區(qū)全面禁止電動(dòng)自行車通行的政策，市政府辦副主任魏善慶表示，屆時(shí)將根據(jù)規(guī)范管理成效以及當(dāng)時(shí)的公共交通保障情況和市民出行需求，視情再作決定。

近來，一些地方相繼傳出將逐步在城區(qū)禁行電動(dòng)自行車的消息。福州“禁電”的理由比較有代表性：近年來電動(dòng)自行車數(shù)量急劇增長，遠(yuǎn)超道路負(fù)荷;交通亂象突出，違章屢禁不止;安全隱患突出，交通事故多發(fā)，市民群眾反映強(qiáng)烈，疾呼政府加強(qiáng)規(guī)范管理……

這些情況確實(shí)在很多地方都存在，當(dāng)然是需要重視和解決的問題，但是否一定要通過全面禁行這種交通工具來解決問題，值得討論。福州官方表示，2024年后，將根據(jù)規(guī)范管理成效以及當(dāng)時(shí)的公共交通保障情況和市民出行需求，視情再作決定。但即便政策考量上留有余地，“全面禁行”的動(dòng)議仍令人費(fèi)解：存在各種問題的交通工具絕不只有電動(dòng)自行車，為何偏偏它被“剝奪車權(quán)”?

近年來私家汽車數(shù)量也是在急劇增長，很多城市都有“堵城”之說，但這絕不是因?yàn)殡妱?dòng)自行車;不少地方都采取單雙號(hào)限行措施，原因之一也是汽車數(shù)量遠(yuǎn)超道路負(fù)荷。汽車數(shù)量的急劇增長，不但也導(dǎo)致了安全隱患突出和交通事故多發(fā)，而且加重了空氣污染。相比之下，電動(dòng)自行車屬于環(huán)保低碳型交通工具;在道路資源占用上，更是遠(yuǎn)低于汽車。這種情況下，電動(dòng)自行車卻要給其他交通工具“讓路”，首先是不公平。

退一步說，就算電動(dòng)自行車存在的各種問題更加突出，究竟該通過加強(qiáng)管理解決，還是以消滅電動(dòng)自行車來消滅問題?這不該是個(gè)復(fù)雜的選項(xiàng)。到2024年，規(guī)范管理的成效是決定是否全面“禁電”的一個(gè)因素;這種態(tài)度值得肯定，但“禁電”還是不該作為“最終的出口”，而應(yīng)從環(huán)保低碳、市民便捷、公平等方面綜合考慮電動(dòng)自行車的去留問題。

電動(dòng)自行車違章亂象突出，與其他非機(jī)動(dòng)車、行人違章現(xiàn)象突出的原因類似，那就是，一直以來，城市道路交通管理中糾正違章和執(zhí)法處罰的重點(diǎn)，主要針對(duì)機(jī)動(dòng)車。這也是導(dǎo)致一些非機(jī)動(dòng)車和行人沒能養(yǎng)成良好交通守法習(xí)慣的一個(gè)重要原因。這個(gè)問題上，管理上加大力度，應(yīng)是一種解決的路徑。

不少城市目前都在引入先進(jìn)技術(shù)手段規(guī)制行人不走斑馬線、闖紅燈等問題，效果不錯(cuò)。電動(dòng)自行車的規(guī)范管理，也是同樣的問題，需要經(jīng)過管理者重視到騎車人重視、因管理力度加大而養(yǎng)成良好交通習(xí)慣的過程。

電動(dòng)自行車比較突出的違法問題，一個(gè)是超速，一個(gè)是產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊導(dǎo)致的安全隱患，但這些問題應(yīng)該堵在生產(chǎn)銷售以及車輛改裝環(huán)節(jié)。

符合國家標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量合格的電動(dòng)自行車與合格的汽車和其他交通工具都應(yīng)享有平等的路權(quán)。道路資源緊張的情況下，占用資源較小的電動(dòng)自行車被取締，這種選項(xiàng)存在多重悖論。