繼擬對員工降薪5%并上調養老保險負擔及削減大型飛機數量后，全日空母公司ANA控股擬削減3500人以縮減固定費用。該公司早前預計2020財年將出現史上最大虧損。

據日本共同社報道，ANA控股基本決定到2022財年(2022年4月至2023年3月)前把集團整體員工數削減約3500人，通過停止錄用和退休離職的自然減少，來壓縮目前約4.6萬人的員工規模。

報道稱，ANA控股認為新冠疫情蔓延導致的需求下滑將長期持續，力圖盡可能削減固定費用。通過以幾乎全體員工為對象的臨時休假及高層減薪、不支付冬季獎金等措施，預計2021財年至少可削減約750億日元(約合人民幣48億元)的固定費用。

據共同社稍早前報道，ANA控股2020財年合并財報凈利潤預計為虧損約5300億日元。考慮到新型冠狀病毒疫情下以國際航線為主的需求難以大幅回升，公司預測財年將出現史上最大虧損。

為改善經營狀況，全日空公司向其工會提出緊急勞務費削減方案。除了最遲從2021年1月起把基本工資及各項津貼一律減少5%，還提出把原先為三成成的厚生養老金保險費員工負擔比例提高至五成。另外，全日空計劃不支付今冬獎金，加之減少月薪等和已實施的夏季獎金減半，預計員工年收入平均下降三成。

除了削減人工負擔，10月21日，全日空公司基本決定削減25～30架主要用于長距離國際航線的大型飛機。包括租賃在內，全日空目前擁有59架大型飛機，將減少一半。

報道稱，將削減的大型飛機包括最多約500個座位的波音777等。除了尋找租賃公司等買家外，解體后將零部件分別出售也被納入視野。還在探討在機場以外地點進行保管。預計中小型飛機中，效率較低的老式飛機也是處理對象。

報道指出，大型飛機能一次運載眾多乘客，但燃料費較多，固定費用比較大，如果載客率低，就無法盈利。全日空等各航空公司面對新冠疫情，持續以國際航線為主大幅減少航班，許多飛機用不上，被放在機場。即便不飛行也要支付停機費等，對公司財務狀況形成重壓。