自稱(chēng)要“造老百姓用得起的好車(chē)”，眾泰汽車(chē)卻已陷入停產(chǎn)、半停產(chǎn)狀態(tài)。不過(guò)，近日眾泰汽車(chē)發(fā)出“重振”信號(hào)，讓市場(chǎng)似乎看到了一抹希望。

7月1日晚間，*ST眾泰(000980.SZ)發(fā)布公司管理人關(guān)于公開(kāi)招募重整投資人的公告。報(bào)名者的“承諾條件”之一是，以不低于20億元的重整對(duì)價(jià)參與重整，并在意向報(bào)名書(shū)中明確重整對(duì)價(jià)。此次招募報(bào)名時(shí)間截至2021年8月10日17時(shí)前，留給重整投資人的時(shí)間僅一個(gè)多月。

而5月和6月，眾泰汽車(chē)兩名意向投資人相繼“叫停”，導(dǎo)致公司破產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)大增。

眾泰汽車(chē)曾是我國(guó)第八大本土汽車(chē)品牌，銷(xiāo)量連續(xù)兩年突破30萬(wàn)輛，但公司因質(zhì)量等問(wèn)題不斷被爆出，銷(xiāo)量開(kāi)始下滑。

2019年和2020年，眾泰汽車(chē)凈利潤(rùn)累計(jì)虧損220億元。2021年一季度，公司歸屬于上市公司股東凈資產(chǎn)已經(jīng)跌至-46.78億元。

資產(chǎn)管理分析師劉廣文向長(zhǎng)江商報(bào)記者表示，眾泰汽車(chē)如無(wú)人“接盤(pán)”，有重組失敗的可能性。

兩意向投資人此前相繼“叫停”

處于重整階段的*ST眾泰，接連被“拋棄”。

1月11日，處于預(yù)重整階段的*ST眾泰發(fā)布階段性進(jìn)展公告，透露公司已經(jīng)在2020年12月25日、28日，分別與兩名意向投資人簽署了《保密協(xié)議》，并與其中一家簽署了《意向協(xié)議書(shū)》。兩家意向投資人已繳納相應(yīng)的保密保證金和意向保證金，并著手在繳納保證金后開(kāi)展具體的盡職調(diào)查工作。

*ST眾泰6月底發(fā)布公告稱(chēng)，于6月24日收到湖南致博股權(quán)投資基金管理有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“致博投資”)向其發(fā)出的關(guān)于終止《保密協(xié)議書(shū)》的書(shū)面函，并且致博投資決定停止投資。

這是*ST眾泰兩個(gè)月內(nèi)第二次出現(xiàn)被投資人停止投資的情況了。5月12日，眾泰汽車(chē)就收了上海智陽(yáng)投資有限公司關(guān)于暫緩投資的函。

再次被投資人“斷奶”，6月29日，眾泰汽車(chē)股份有限公司發(fā)布關(guān)于破產(chǎn)重整債權(quán)申報(bào)及召開(kāi)第一次債權(quán)人會(huì)議的公告。

公告顯示，根據(jù)浙江省金華市中級(jí)人民法院《公告》，眾泰汽車(chē)的債權(quán)人應(yīng)當(dāng)于2021年7月30日前向管理人申報(bào)債權(quán);眾泰汽車(chē)破產(chǎn)重整案第一次債權(quán)人會(huì)議定于2021年8月5日上午9點(diǎn)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)會(huì)議的形式召開(kāi)。

這意味著，眾泰汽車(chē)破產(chǎn)重組將迎來(lái)實(shí)際性進(jìn)展。

6月30日，眾泰汽車(chē)發(fā)布關(guān)于重整的風(fēng)險(xiǎn)提示公告。公告指出，如果公司順利實(shí)施重整并執(zhí)行完畢重整計(jì)劃，將有利于優(yōu)化公司資產(chǎn)負(fù)債結(jié)構(gòu)，提升公持續(xù)經(jīng)營(yíng)及盈利能力。若重整失敗，公司將存在被宣告破產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)公司股票將面臨被終止上市的風(fēng)險(xiǎn)。

7月1日晚間，*ST眾泰發(fā)布公司管理人關(guān)于公開(kāi)招募重整投資人的公告。公告稱(chēng)，為依法推進(jìn)眾泰汽車(chē)及相關(guān)企業(yè)重整工作，最大限度地保護(hù)債權(quán)人、債務(wù)人和相關(guān)各方的合法權(quán)益，管理人依照《企業(yè)破產(chǎn)法》及相關(guān)法律規(guī)定公開(kāi)招募重整投資人。

公告顯示，報(bào)名者的“承諾條件”是：以不低于20億元的重整對(duì)價(jià)參與重整，并在意向報(bào)名書(shū)中明確重整對(duì)價(jià);取得重整投資人資格、成為控股股東之后，繼續(xù)注入資金、資源，帶領(lǐng)眾泰汽車(chē)在整車(chē)制造領(lǐng)域發(fā)展壯大。

公告顯示，此次招募報(bào)名時(shí)間截至2021年8月10日17時(shí)前，留給重整投資人的時(shí)間僅一個(gè)多月。

銷(xiāo)量下滑但股價(jià)飆漲

眾泰汽車(chē)也曾經(jīng)歷過(guò)輝煌，是我國(guó)第八大本土汽車(chē)品牌，銷(xiāo)量連續(xù)兩年突破30萬(wàn)輛。

客觀地看，眾泰汽車(chē)一直被詬病依靠抄襲生存，但不高的車(chē)價(jià)，也讓其贏得了生存空間。

伴隨著中國(guó)車(chē)市進(jìn)入到SUV的爆發(fā)期，憑借眾泰T600等多款爆款產(chǎn)品，眾泰汽車(chē)的銷(xiāo)量走向高光時(shí)刻。

2014年，眾泰汽車(chē)共售出16.6萬(wàn)輛新車(chē)，2015年增至22萬(wàn)輛新車(chē)，2016年和2017的年銷(xiāo)量均突破30萬(wàn)輛。

2017年，眾泰汽車(chē)借殼上市，更是迎來(lái)發(fā)展的巔峰，最高時(shí)市值達(dá)到290億元。

然而，眾泰汽車(chē)騙補(bǔ)、質(zhì)量問(wèn)題等問(wèn)題不斷被爆出，公司逐步走向沒(méi)落。2018年，眾泰汽車(chē)銷(xiāo)量下滑到23萬(wàn)輛。

數(shù)據(jù)顯示，2019年，眾泰汽車(chē)的銷(xiāo)量達(dá)2.1萬(wàn)輛，公司業(yè)績(jī)由盈轉(zhuǎn)虧，一年大虧111.9億元。2020年，眾泰汽車(chē)進(jìn)入停產(chǎn)狀態(tài)，凈利潤(rùn)再虧108.01億元。在兩年時(shí)間里，眾泰汽車(chē)巨虧220億元。而且，2021年一季度，公司再次虧損2.55億元。

同時(shí)，眾泰汽車(chē)的凈資產(chǎn)也迅速跌為負(fù)數(shù)。到2021年一季度，眾泰汽車(chē)歸屬于上市公司股東凈資產(chǎn)已經(jīng)跌至-46.78億元。

此外，眾泰汽車(chē)目前累計(jì)收到914起債權(quán)申報(bào)，涉及金額39.56億元，包括經(jīng)銷(xiāo)商、供應(yīng)商、職工、銀行以及關(guān)聯(lián)公司，其中全國(guó)530多家經(jīng)銷(xiāo)商申報(bào)的債權(quán)超過(guò)10億元。

2020年，眾泰汽車(chē)的全資二級(jí)子公司眾泰新能源被正式裁定破產(chǎn)清算，母公司鐵牛集團(tuán)由于資不抵債且無(wú)繼續(xù)經(jīng)營(yíng)的能力，被宣告正式破產(chǎn)。

截至2020年底，眾泰汽車(chē)及重要子公司共有96個(gè)主要賬戶(hù)，其中有64個(gè)賬戶(hù)被凍結(jié)，凍結(jié)金額為3498萬(wàn)元，占2020年末貨幣資金余額的比例為15.97%。

目前，眾泰汽車(chē)下屬各汽車(chē)生產(chǎn)基地基本處于停產(chǎn)、半停產(chǎn)狀態(tài)，主要產(chǎn)品汽車(chē)整車(chē)已基本無(wú)銷(xiāo)售收入。

不過(guò)，在二級(jí)市場(chǎng)，*ST眾泰成了名符其實(shí)的“妖股”。統(tǒng)計(jì)顯示，2021年以來(lái)，*ST眾泰已經(jīng)收獲63個(gè)漲停，股價(jià)從1.36元/股飆漲至7.11元/股，上漲422.79%。

7月2日晚間，*ST眾泰發(fā)布公告稱(chēng)，公司近日收到董事胡增豐出具的《關(guān)于本人親屬買(mǎi)賣(mài)公司股票構(gòu)成短線交易的情況說(shuō)明及承諾》，胡增豐于2021年3月26日擔(dān)任公司第七屆董事會(huì)非獨(dú)立董事后，胡增豐的子女胡驍于2021年4月20日至2021年6月29日期間買(mǎi)賣(mài)公司股票構(gòu)成短線交易行為。

經(jīng)核查，胡驍于4月20日買(mǎi)入公司股票200股，于6月29日賣(mài)出公司股票合計(jì)10.22萬(wàn)股。胡驍已將本次短線交易所得收益全部上繳公司。