了解摩拜融資進度的投資人對界面新聞確認了這一消息。“10億美金這個消息是準確的。”，對方表示，但流程還沒全走完，原本計劃春節后宣布，本輪融資由新股東領投，部分老股東跟投。

昨日，也有摩拜員工告訴界面記者，摩拜已于部分地區開會宣布年會將在4月舉行，年終獎也會在4月發出。而在此之前，脈脈上充斥著摩拜沒有年會和年終獎的傳聞。

共享單車的局面再次變得撲朔迷離。

其中最為焦慮的自然是ofo。財新的消息表示，ofo的融資因公司管理層和大股東滴滴矛盾加劇而推進無力，因為滴滴在ofo董事會擁有一票否決權。之前36Kr有消息稱，“ofo接受阿里的融資，這筆錢中的一部分就是用來洗掉滴滴在ofo的部分占股”。

阿里、滴滴和ofo的博弈困局，是目前ofo最大的困擾，也是共享單車戰局最大的不確定性。

滴滴的變數

在共享單車剛出現的時候，滴滴曾被認為是最為可怕的變數。

根據財經的報道，當時的狀況是，

一些聰明的投資人在試探并等待滴滴的動作，他們的猶豫在于，出行領域滴滴最大，如果做一個2×2的角色矩陣來分析這個游戲，四種結果分別是：滴滴自己做、滴滴扶持摩拜、滴滴扶持ofo、滴滴什么也不做。他們最害怕看到的是投資之后第一種結果的出現。

根據ofo投資人經緯的肖敏的說法，

程維有三個選擇：自己做、投ofo、投摩拜，而滴滴內部傾向于自己做，因為此前滴滴進入代駕、拼車等出行領域時，都是選擇自己做而非投資。但當時的時間點非常微妙，滴滴正在忙著和優步中國的并購，內部找不到很適合的團隊來投入，同時，程維開始思考，滴滴是否可以像騰訊一樣，用生態系統的方式扶持其他企業。這個戰略思路的變化直接影響了滴滴對ofo的投資判斷。

朱嘯虎曾表示，他對ofo的這筆投資至少有滴滴收購作為保底。

但共享單車的的發展大大超出了滴滴和VC們當時的預期。

根據Trustdata 2017年10月發布的中國移動互聯網Q3報告，在全網覆蓋率上，共享單車在不斷逼近打車平臺。尤其是在一線城市，共享單車的滲透率已經超過打車平臺。

共享單車是一個更容易獲取流量的入口，使用場景高頻而剛需。它不僅會分流打車場景的流量，而且會成為整個出行生態的流量入口。